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2、对于钢轨方向小、弯头断裂、换档率差的地方，可通过精拉精改，对钢轨硬弯进行矫正，达到良好的转向。轨距修正主要是通过调整轨距块，结合一系列的抱枕，调整垫片的“T”型螺栓间隙来实现的。

3、在焊丝上焊接时，温度不得低于0℃。释放列车时，焊缝温度应低于300℃。在重焊过程中，应保持无缝线路的锁轨温度不变，并如实记录重焊前和重焊后钢轨长度之间的变化。

为保证铁路道岔的正常使用，铁路道岔生产厂家还将定期对道岔进行检修，发现问题及时更换。道岔作为铁路轨道的重要组成部分，也会影响铁路的提速。为了提高列车的运行速度，有必要选择道岔。由于铁路道岔的用途不同，衍生出的道岔种类繁多，因此在选择道岔时应严格检验道岔的质量。

铁路道岔配件哪些部分需要更多维修？

在很长一段时间使用后,铁路道岔将不可避免的磨损,为了确保正常的驾驶,铁路道岔日常维护和维修是非常重要的,此外,也更加注意防止铁路道岔的一些常见问题,接下来我们会理解。

1、清理筛枕箱上的脏床和坡，清理床上的泥，加压舱物，清理床上。更换、方、修枕木。

2、校直、焊接、磨轨、修接头病害。计划使用磨轨机对钢轨、道岔进行预防或合理磨轨。

3、维修、补充和更新线路标志，维修道口及其排水设备，收集使用过的材料。

4、调整钢轨接头，修理、更换和补充钢轨加固设备，调节爬行线，锁线，道岔。

5、按线路、换国道、拨换、捣固。在混凝土枕部，捣固前应将所有垫块移除;混凝土宽枕段与垫、板相结合。调整线路和道岔的大小，调整曲线。

在正常运行条件下，钢轨受到轮对的复杂作用，外部作用的大小、方向和位置具有很大的不确定性，这与静态运行条件下有很大不同。在载荷和温度的作用下，钢轨会发生压缩、伸长、弯曲、扭转、破碎、磨损、开裂等复杂变形。钢轨的内力比较复杂，往往由于温度变化迅速，外力和拉力较大。

熔炼过程中的缺陷以及运输和使用的恶劣条件也会导致钢轨损坏。对于转向架，基轨和尖轨均为钢轨挖弯系统，辙叉为高锰钢全铸件，应力损伤的原因较为复杂。在城市轨道交通轨道损害的日常管理中，蛙类损害通常被判定为轻伤、发展性损害和重度损害。城市轨道交通列车由于轴重轻、车辆类型单一、轨道结构和运行条件等特点，与铁路有明显的区别，所形成的损伤类型也有其自身的特点。

1.道岔养护，由编制部门负责，必须保证道岔始终处于良好状态。

2.每次使用前，必须询问车站值班员的指示，经车站同意后，方可使用。使用后立即恢复原位置，并告知站开关开启位置。

3.插入操作线上的临时道岔必须提交审批，审批通过后方可插入。

4.铁路配件厂家指出临时道岔插在站场运行线路上，站场负责管理权。插入前，应与工务署签署安全协议。使用前应与车站签订安全协议。使用方法可在安全协议中。

5.项目线内设置的临时道岔(或局部道岔)由设置部门管理。两个以上部门共同使用一组交换机的，除双方签订协议外，由一方委派专人管理交换机。

6.门房应认真遵守劳动纪律，严格执行规章制度，严禁酗酒、擅离职守。

铁路道岔的基本形式有三种:线路连接、道岔、连接和交叉组合，普通线路连接有多种类型的单道岔和双道岔;十字有直十字和菱形十字;连接道岔的组合包括道岔分支。