按试件的形状和检测目的的不同,可采用不同形式的线圈,通常有穿过式、探头式和插入式线圈3种。穿过式线圈用来检测管材、棒材和线材,它的内径略大于被检物件,使用时使被检物体以一定的速度在线圈内通过,可发现裂纹、夹杂、凹坑等缺陷。探头式线圈适用于对试件进行局部探测。应用时线圈置于金属板、管或其他零件上,可检查飞机起落撑杆内筒上和涡轮发动机叶片上的疲劳裂纹等。插入式线圈也称内部探头,放在管子或零件的孔内用来作内壁检测,可用于检查各种管道内壁的腐蚀程度等。为了提高检测灵敏度,探头式和插入式线圈大多装有磁芯。涡流法主要用于生产线上的金属管、棒、线的快速检测以及大批量零件如轴承钢球、汽门等的探伤(这时除涡流仪器外尚须配备自动装卸和传送的机械装置)、材质分选和硬度测量,也可用来测量镀层和涂膜的厚度。
磁粉检测该检测技术的作用原理在于,利用不锈钢管道的亲磁性,对管道进行磁化处理,如果管道表面的完整度较高,那么磁粉便会在管道表面会处于均匀分布的状态;若存在着一些断口、裂缝等问题,磁粉也会呈现出不规则分布,而且还会聚集在管道存在缺陷的位置,形成能见度较大的磁痕,从而帮助检测人员明确缺陷位置,便于后续处理工作的开展。
渗透检测与磁粉检测技术的应用原理相类似,渗透检测技术在应用中,所使用的检测原材料主要是荧光类涂料。将涂料涂刷在压力管道表面后,在毛细作用的影响下,渗透液会沿着钢结构的基本纹路进行渗透,静置一段时间后,渗透液会聚集在压力管道表面存在缺陷的位置。此时只需要将渗透液清除,并且在管道干燥之后在管道表面涂抹上显象剂,便可以明确看出目前管道上存在缺陷的部位。不过从实际应用情况来看,该检测方法的应用成本较高,并且也会受到荧光涂料涂抹情况的影响,一般不作为主要的无损检测手段。
隧道工程无损检测频次
1、由上级质量管理单位(质量安全监督总站、上海铁路质检站、京福公司等)组织的第三方检测单位,不定期进行隧道衬砌质量无损检测,分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧检测,根据以上质量管理部门安排确定。
2、在施工过程中,由项目分部委托具有相应资质的第三方检测单位对隧道衬砌质量采用无损检测进行排查检测,原则上隧道每完成二衬浇筑500m无损检测一次;不足500m长度的隧道,待贯通后一次性进行无损检测。
3、采用地质雷达法检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布、初支钢筋网片、三肢钢架施工质量,全隧检测。
4、采用回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度,必要时可用钻芯法进行验证,全隧检测。
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