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12月27日，据英国《金融时报》报道，明年中国电动汽车销量将首次超过内燃机汽车销量，提前10年达到中国制定的目标。这意味着世界最大汽车市场将比西方国家早几年达到这个历史性拐点。
《金融时报》根据四家机构——包括投行瑞银、汇丰、晨星、伍德麦肯兹提供给的数据，预计2025年中国电动汽车（包括纯电池汽车和插电混合动车汽车）销量将增长约20%，超过1200万辆。这一数字将是2022年销量的两倍多，当时销量为590万辆。
与此同时，传统动力汽车的销量预计将出现下滑，明年销量预计不到1100万辆，下滑幅度超过10%，与2022年的1480万辆相比，下降了近30%。
趋势显示出中国在电动汽车领域的迅猛发展，与欧洲和美国市场的放缓形成鲜明对比。欧洲和美国的电动汽车销量增长出现放缓，这反映了传统汽车行业对新技术的犹豫态度、政府补贴的不确定性以及保护主义情绪上涨。
伍德麦肯兹亚太区可再生能源研究董事Robert Liew表示，中国在电动汽车领域即将达到的里程碑，凸显了中国在自主技术发展和全球供应链控制方面的成功。他指出，电动汽车行业的规模已经导致制造成本大幅下降，进而降低了面向消费者的价格。
虽然中国的电动汽车销量增长已经不如前两年迅猛，但最新的预测表明，中国将比原计划提前10年实现2020年制定的官方目标，即到2035年电动汽车在汽车销量中占比50%。
预测还表明，未来10年，中国国内市场的传统内燃机汽车工厂将面临严峻挑战，因为年产数千万辆的产能在国内市场可能找不到销路。同时，中国电动汽车行业的迅速崛起正在威胁着德国、日本和美国的汽车制造商。
上海咨询公司Automobility的数据显示，2024年中国电动汽车市场有望比上年增长近40%，在这种背景下，外国品牌汽车的市场份额降至37%的历史低点，与2020年的64%相比大幅下滑。一些国际汽车制造商如通用汽车、保时捷等已在中国市场减记了数十亿美元的业务价值，而日产和本田则表示将通过合并来应对“急剧变化的商业环境”。
然而，中国车企也面临着内部竞争。汇丰驻北京的资深分析师Yuqian Ding表示，尽管电动汽车现在是中国高科技新经济中一个“具有重要战略意义”的部分，但随着行业的整合，激烈的竞争预计将把更多参与者挤出市场。
咨询公司中国汽车洞察创始人涂乐指出，中国电动汽车产业正处于一个前所未有的动荡时期的“开端”。投资研究集团晨星的股票分析师Vincent Sun指出，几家跨国汽车制造商预计要到2025年底或2026年才会在中国推出重要的新款电动汽车车型。
尽管存在一些不确定性，但瑞银中国汽车研究主管巩旻预测，2025年底购买量将出现一波大涨，原因包括补贴到期和2026年对电动汽车征收5%购置税的政策变化。