回顾整个2024年，汽车圈发生了不少“大事件”，有的影响消费者的用车计划和体验，有的影响整个车企内部规划，有的甚至影响行业的发展。接下来，盘点一下2024年车圈经典事件。
一、高合爆雷，淘汰赛来了。
在2024年，首先爆雷的没想到是高合品牌。高合品牌虽然作为造车新势力品牌，但其售价比较大胆，造型设计也比较科幻。甚至有一段时间，HiPhi X在50万以上豪华纯电动车销量中排名稳居前列。
到了年底还有极越品牌传出爆雷。实际上，依靠融资输血并不是长久之计，扭亏为盈，才能让企业真正实现健康发展。长安汽车董事长朱华荣此前表示，100多个乘用车品牌中真正盈利的电动车品牌只有两三个，“90%以上的新势力将关停并转。”
众多品牌的爆雷也为汽车行业敲响了警钟，接下来2025年，估计还会有品牌退出市场，谁又会是下一个呢？
二、电比油低，开启价格战。
年初比亚迪就喊出了“油比电低”的口号，推出秦PLUS、驱逐舰05荣耀版，官方指导价7.98万元起。对于市场而言，插混车型7万级的定价，这也开启了电动车价格比同级别燃油车更低的先例。
也正是此举，宣布了汽车价格战正式进入白热化阶段，随后不少品牌加入到价格战当中，新能源也逐渐迈向了50%的渗透率。
当然，合资为首的燃油阵营，在年中也开启了降价，欲重新回到“油比电低”的局面，从而稳定自身的销量。目前来看，油电大战还会延续到2025年。
三、雷军交车，大佬们打造IP。
小米汽车首款车型——小米SU7的首批车主交付仪式上，上演了“千亿总裁给我开车门”的大爽剧。而车主仅仅用了20多万买一辆车，就能享受到：公司高管排成排，夹道欢迎每一个车主到来，而且千亿总裁亲自给车主拉开车门。
事件一出，引起了不少网友的赞叹。还有人表示，雷军开门5万，弯腰15万，合照2万……一合计，最后还送了一台车。
正是雷军的这种态度，让不少车企一把手意识到亲自下场营销的重要性，不少车企高层已经开始打造个人IP，车圈正式拉开拼董事长的时代。
四、极氪一年磨三剑，更有三年磨一剑。
极氪001在短短一年时间就上市了三次，并且每次上新都带来了不少的变化。年初的2月份，极氪001急急忙忙推出2024款，相比旧款不仅便宜2万元，电池升级且更新到800V平台；6个月后，2025款推出，除丐版外智驾水平大幅度提高。
另外，还有一款车型同样如此，智界S7同样在差不多一年时间内上市了三次。但其更新力度比不上极氪001，被称为“一剑磨三遍”。
事实上，在智能新能源时代，新技术、新玩家不断涌现，市场竞争日趋激烈，车型改款也越来越快，可以说你不快就有可能被打败，这也是众多车企的无奈之举。
五、享界飞坡，车企和媒体对垒。
就在11月，享界汽车法务部发布消息，为捍卫品牌合法权益，决定起诉“飞坡”当事人袁启聪。此举激起轩然大波，引发网友热议和广泛关注，但该事件目前尚没有定论。
袁启聪所发布的一则题为《享界S9，有点失望》的视频，其中针对享界S9高速飞坡的部分，他指出车辆在飞坡过程中出现“抢肽”现象，造成短暂不可控车身姿态，对享界S9底盘很失望。
其实拿起法律武器的并不止享界一家车企，最近包括长城、蔚来、理想等不少车企在内发布起诉自媒体/个人，以应对己方的不良言论。
六、拥抱新时代，BBA经销商转投自主。
腾势汽车销售事业部总经理赵长江在社交平台透露，腾势正积极推进门店布局，许多原BBA经销商已转为腾势中心店，未来还将有30家BBA门店加入。
实际上，方程豹、蔚来、小鹏、极氪、零跑、阿维塔、小米汽车等热门新势力品牌也已开放经销商授权模式，众多BBA经销商正积极接洽这些新兴品牌。
受到新能源的冲击，新能源车型在国内市场的渗透率连续五个月突破50%，传统豪华车企似乎正在失去往日的吸引力。转投新势力品牌，也是很多经销商转型的无奈之举。
七、裁员减负，赔偿还能“攀比”。
今年，马斯克发布了一封特斯拉内部邮件，官宣：将全球裁员 10% 以上。这意味着至少有 1.4 万名员工将被裁，并且有人爆料，特斯拉此次裁员的赔偿标准为 N+3。
今年众多车企纷纷选择裁员，以降本增效的手段谋求渡过这段艰难的时间。但在裁员的赔偿上，车企们似乎还比拼上了，极越和理想是N+1，广汽本田是N+2+1.8，东风本田是N+2+1，捷豹路虎是N+3，保时捷和大众是N+6。据说一丰对不愿意搬的员工，最高还能给到N+7。
或许那些员工也没想到，被裁员也能引起不少羡慕的目光。
过去的2024年是价格战白热化，竞争加剧也导致出现了不少的“经典”。目前来看，2025年汽车市场或许会更加严峻，接下来又会产生什么经典事件呢，我们拭目以待。