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DoNews11月16日消息，从东风日产内部消息人士处获悉，英菲尼迪品牌或将退出国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型。接下来，英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。
也就是说，现在这批由东风日产生产的东风英菲尼迪车型，或将成为绝版，喜爱冒险的用户可以去尝试一下。
消息称，原东风日产英菲尼迪品牌中方一把手王保军，已经成为了东风日产启辰事业总部总部长。其它东风日产英菲尼迪事业部的相关员工，或是寻求内部转岗，或是在寻找外部机会。
英菲尼迪10月份在国内销量为255辆。其中，QX60卖出214辆；QX50卖出41辆。今年1-10月累计总销量为1919辆，尚不足2000辆。2023年国内全年累计销量仅为5824辆。
从目前情况来看，东风日产甩掉英菲尼迪这个包袱，将大大减轻市场和资金的压力，把有限的资源投入到日产和启辰品牌上，或许是一件好事。
而英菲尼迪退出国产序列，在中国市场实施轻资产运营，是一种无奈的被迫选择。中国市场已经转换轨道，新能源和智能化已经成为市场竞争焦点，而英菲尼迪显然轻视了这场变局。
目前合资品牌在中国市场遭遇的危机，其实是研发能力与市场感知能力的不匹配。任正非曾说，让听到炮声的人呼唤炮火。但合资品牌的从市场终端到决策端，链条太长，等反馈到具备产品决策能力的总部，可能已经跋山涉水，经历了山路十八弯。而且，这中间还涉及到中外双方的博弈，这显然不是一种高效的竞争模式。