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据汽车像素报道，奥迪一汽从11月21日开始暂停生产，在那之前，总装车间正在进行Q6L、Q6L e-tron的试制。Q6L系列是奥迪PPE平台在国内投产的第一款车，也是年轻的合资公司“奥迪一汽”成立三年多以来的首款产品。
一位接近奥迪一汽的负责人表示，暂停这一决策来自奥迪一汽高层。随着项目的推进，奥迪一汽的高管之间、股东之间，在一些决策上出现分歧。据了解，原本奥迪一汽可以在本周做出Q6L的DRC车，这是最接近量产（SOP）状态的车，生产的暂停，导致节点被延后。
同样受影响的还有部分资金活动和一些礼仪性的互动，奥迪一汽原本计划本周在长春举办一次内部庆祝，股东方奥迪、一汽都会有代表参加，这也一度暂停，现在推迟到了12月下半月。
分歧出现在很多层面，值得关注的是业务。按照当前进度，Q6L最早的上市时间是在明年下半年，那时这款车的对手更多，产品力更强。“一汽奥迪（销售公司）想要（为Q6L）定一个低的价格。”一位接近一汽奥迪的负责人表示，一汽奥迪想定的价格可参考理想L8，但奥迪一汽方不完全认可低价，给出了相当于理想L9的价格，中间差了一个量级。
一位接近奥迪中国的负责人表示，Q6L进口零部件的占比较高，成本较高，低价冲量的打法，可能会影响利润。PPE是奥迪和保时捷共享的平台，保时捷的纯电车Macan EV与奥迪Q6L共享很多零部件，考虑到新能源车在高端市场上激烈的竞争，可能出现的情况是，“低价也冲不起量”。
被动局面的核心问题，出自产品力。Q6L的产品定义早在三到四年前已经完成，为了跟上当下的竞争焦点，国产的Q6L会搭载华为提供的智能方案，但一位接近奥迪一汽的负责人表示，华为提供的限于辅助驾驶系统，硬件只有摄像头、雷达等传感器。
奥迪一汽有可能会调整后续产品的节点，作为对激烈竞争的另一种回应。据了解，已经列入计划的车型中，定价更高的Q6L Sportback版本的节点可能被延后，另外奥迪PPE平台下一款产品是中大型的轿车A6L e-tron，这款车本计划在明年9月前后实现SOP，现在这个时间节点也可能会被延后。一位接近奥迪一汽的负责人表示，奥迪在观察中国市场。
此外，据了解，明年2月开始生产的Q6L软件还不能正常使用，预装的电控系统（BMS）、车机等软件存在一些问题。这些软件的BUG，要到明年5月，新版本的软件释放后才会解决。
奥迪PPE的软件，由大众汽车旗下的CARIAD公司负责开发。受到新版软件延期影响的不只是Q6L，还有南北奥迪的新车A5L，这款车会分别在一汽-大众、上汽大众投产。
一位接近上汽大众研发体系的负责人表示，A5L可以在明年2月完成硬件SOP，但真正的软件SOP，同样要等到5月后，“明年2月开始生产，出来的这批车，5月份都要拉去进行软件升级。”