不过桌面安装还是有些难度，基座加盘面在家底座的高度会比较高，需要桌面与显示器支架搭配才有较好的体验。
比较夸张的是这个基座，体积非常大，最显眼的地方是自带一个屏幕。
屏幕的功能之一是显示游戏参数，可以手动设置档位、转速等参数，PS5和PC大部分游戏都可以自动识别正确显示参数。
此外还可以直接进行参数设置，不用连接PC和软件，这点对于PlayStation用户来说非常友好。
支持主增益、驱动模式、摩擦力、特效增强、电机转速、阻尼器、弹簧力、方向盘旋转角度、虚拟停止等参数设置，还可以设置4档齿轮颠簸力度。
如果觉得麻烦的话，图马思特针对PlayStation 也给了三种FFB预设，可以直接一键设置。
还有个GT7的推荐配置，设置好就可以直接获得最佳游戏体验，对新手友好。
中部是方向盘接口，兼容几乎所有图马思特新盘面，部分很老的盘面也可以通过转接配件来拦截，有很好的拓展性。
基座背部左上给到了一个电源开关，不用时可以关机，不过搭配PS5时也会在机器关机时自动关闭的，日常可以不用管。
接口方面从左到右分别为电源端口、变速器/手刹端口、 踏板组连接端口、 预留端口、USB-C数据端口，目前PS套装全连接后还剩余两个接口，后期拓展空间非常大。
方向盘配置十分有竞技风格，中部采用了碳纤维外观的盘面，尺寸30cm，重量811g，双手握持起来感觉非常轻巧。
手持区域触感非常舒适，目测是TPE橡胶材质，带有防滑透气吸汗的小凹坑设计，适合皮肤直接接触，长时间游戏体验也不错，不用戴手套，这点好评。
按键采用了PS手柄的三角形、圆圈、方块、X按键配置，左右两侧分布，PS手柄上的所有按键都有对应，背部双侧还有金属材质的磁力拨片，且用的是霍尔感应器，按压触感和寿命表现都不错，可以完美适配PS5/PS4。
此外还给到一个小的编码器选择器键盘，主要用于不同游戏模式下的细节参数快捷设置。
再来看踏板， Raceline LTE 踏板是纯金属材质，霍尔传感器，LTE是Long-term evolution的缩写，意思是长期进化，意味着它是斯图马特的一个长期项目，会有不断地优化支持，后期会有非常丰富的选择。
油门刹车提供了不同阻力的弹簧和档位，可以按照自己的需求选择。
目前版本采用的是双踏板配置，一个油门一个离合器，之后也会推出三踏板版本，旧版本也可以选购加装。
技术解析轴向磁通电机最大的体验提升莫过于丝滑无卡顿的方向盘转动体验了。
主要得益于图马思特采用的轴向电机驱动技术，我们知道方向盘中的扭矩反馈控制均来自这个电机，这也是整个方向盘的核心配置，而关系到齿槽效应的是电机的绕组磁通方向。
二者技术原理如图，左侧为径向磁通电机，右侧为斯图马特采用的轴向磁通电机。
对于开槽电机，由于永磁体与定子齿间的相互作用，齿槽转矩无法避免，而将会进一步引起转矩波动、振动及噪音。将轴向磁通电机磁体由常规扇形更改为斜扇形可有效抑制齿槽转矩。
轴向电机的优点:
1. 结构紧凑、体积小且重量轻；
2. 扭矩密度和功率密度高；
3. 端部绕组小体积更小。
4. 转子铁芯更贴近外壳，冷却性能也更好。
5. 同性能使用铜铁材料更少，成本更低。
电机也是整个模拟器的核心成本了，采用轴向电机之后确实可以做到降低成本提升性能和体验的目的，图马思特T598目前3000的价位确实给了行业很大压力。
另外，电机发热也会影响性能。图马思特T598高负荷游戏后用红外热像仪看着下金属外壳发热情况，室温18℃，电机壳体平均24.1℃，没有很高的热量。
热像图很明显，其实整个底座壳体其实就是金属材质的电机外壳，可以360°无死角散热。
轴向磁通电机高负荷下持续性能表现也更好，持续高扭矩输出时间更长，可以达到恒定5牛米，峰值14牛米的扭矩。
齿槽效应也完美解决了，轴向磁通电机可以通过前后设置永磁体补偿不均衡的磁场，图马思特的齿槽效应几乎为零。
同时T598的超调速度比传统DD直驱达到峰值的时间快1000倍，基座响应速度为0.0002秒，远快于传统DD基座的0.8-0.2秒延时。
游戏中无论是力反馈和输出都达到了画面零延迟同步，如果你也玩电竞的话，这其实就是竞技级鼠键外设的概念，“指哪打哪”从模拟体验的娱乐定位上升到了电竞级定位，设备上做到了可以真正和高端玩家扳手腕的参数。
轴向电机其实在新能源汽车领域早就广泛应用了，而在模拟器界，图马思特的这款T598是第一个应用的，算是一次赛车模拟器的技术革命了。
HARMONY振动技术振动模拟方面，图马思特T598使用的是HARMONY振动技术，是图马思特的一项专利。
通过电机的震动来模拟轮胎车身的震动，替代了单独的震动模块。
它是一种可以通过直驱电机来调控的高频震动技术，可以清晰模拟出换挡、加速、轮胎压路肩等震动反馈。
实际体验中的强度细节都还不错，调高强度后在支架安装时可以通过一体式的架体从基座传导到踏板和座椅位置，整个架体都有振感。
个人感觉比此前用的罗技G29细节丰富度更高，图马思特T598有更多不同的强度等级，震动强度细节很多，不会出现突然从零到100那样那么突兀，不同部件和路面的振动都清晰可辨，确实是不错的振动技术。
同时图马思特也与游戏工作室合作推广HARMONY技术，目前微软和SONY旗下工作室均已加入HARMONY技术生态中，比如AC2和GT赛车新作都已兼容HARMONY的技术，未来将有越来越多的游戏兼容，是个可以战未来的技术水准。
游戏体验下面是游戏体验。
家里有两个安装位置，桌面搭配PC和显示器，模拟器支架搭配PS5和家庭影院与投影仪，可以给大家做个参考。
PlayStation5《GT7》图马思特T598搭配Ps5的体验是最好的，按照GT7推荐参数设置后还需要在基座屏幕上选择PlayStation模式2。
使用支架在客厅120寸投影+家庭影院上玩起来的体验可以说拉满了，路面漂移颠簸、引擎震动以及换档震动都可以清晰展现出来，尤其在过弯的时候可以清楚的感知到轮胎与路面的摩擦打滑情况，可以更好配合油门和刹车，玩出微操细节。
方向盘的高响应速度在漂移反打回正救车时也更快更精准，复杂路面和赛道优势很大。
各类反馈和细节都可以有效提升驾驶感知，比我旧设备强太多，已经不是一个时代的产品了。
不过14牛米的扭矩个人感觉是没有那么大的，应该是峰值瞬间达到的最大扭矩，大部分时间能够保持的大概就是5-8牛米的样子，开起来其实要比真车轻松一些，长时间玩起来不是那么累。
PC《极限竞速：地平线5》PC游戏也有很好的支持性，电脑安装驱动之后《极限竞速：地平线5》等游戏都可以直接开玩，无需复杂的设置。
桌面加持安装应该是很多玩家的方式了，建议搭配升降桌和显示器支架，这样才能有较好的操控体验。
我这套还不错，还能兼容鼠键，不影响玩其他游戏。
图马思特T598在玩《极限竞速：地平线5》时个人感觉还是没有GT7那么细腻，振动反馈细节略少一些，按键配置也不太顺手，需要一定时间的适应，但总体来说也是非常优秀的水准。
PC 《欧洲卡车模拟2》拟真度方面，玩欧洲卡车模拟2的时候体验也不错。
旋转角度最高可以设置到1080°，超过大部分入门级方向盘了，虽然没有达到游戏里1800°的参数水准，普通玩家玩起来是没有什么体验损失的，但追求高拟真度的玩家可能会比较介意。
玩欧卡的主要问题还是没有档杆和离合器，期待图马思特后期更新了。
总结总的来说，图马思特T598在3000价位能有这样的水准确实可以说非常良心了，这个参数体验放以前估计得卖7000以上，这次新发售还做到了国区价格最低，国内玩家首发就可以买到，不用眼馋外网玩家了，看样子国区和新能源汽车一样是以后各类模拟器外设的主战场。
图马思特T598的轴向磁通电机的配置与HARMONY振动专利技术确实带来了革命性的体验提升，解决了齿槽效应，扭矩更大，响应时间更快，振动频率细节更丰富，给玩家带来了更多可感知的细节，为游戏体验增色不少，也有电竞级的操控精准度。
作为游戏爱好者，在3000就能有这样的体验我确实是十分意外的。
好了，不多说了，最近在培养老婆孩子玩GT7，希望全家都能爱上这种飙车的快感，下一辆跑车应该稳了。